Nejrychlejší Jawa všech dob

Celkem byly postaveny tři závodní speciály poháněné dvoudobým čtyřválcovým motorem jehož dva a dva válce jsou uloženy vedle sebe a skloněné dopředu, se čtyžmi samostatnými klikovými hřídeli uloženými napříč, přičemž souosé klikové hřídele jsou spojeny drážkovou spojkou. Vždy dva a dva hřídele jsou suvně spojeny s hnacím ozubeným kolem a takto vzniklé páry klikových hřídelů leží v motoru nad sebou.

Po stranách motoru jsou uloženy dvojice pružně upevněný karburátorů. Motorová skřín je odlita z hořčíkové slitiny, stejně jako navzájem zaměnitelné válce a jejich hlavy.

Podobně jako u soutěžních motocyklů tak i v tomto případě je možná demontáž sedmistupnové převodovky odvozené od starších čtyřtaktních třistapadesátek, nebo klikových hřídelů přímo v rámu, který je konstruován s ohledem na tuto skutečnost. Mazání motoru zabezpečuje olejové čerpadlo a olejová nádrž umístěná pod sedlem, stejně jako u Jawy Oilmaster.

V roce 1968 jezdily ještě závodní Jawy se zapalováním vybaveným mechanickým přerušovačem, ale to nebylo příliš spolehlivé a tak v závodě Jawy v Považské Bystrici bylo vyvinuto tyristorové zapalování, které bylo pro vysokootáčkový motor daleko vhodnější. Na kolech byly použity bubnové brzdy odlévané z hořčíkové slitiny s dvěma páry náběžných čelistí a náporovým chlazením.

Kromě péče která byla věnována nejvýhodnějšímu rozložení hmotnosti byla patřičná pozornost věnována i snaze o pokud co nejlehčí stavbu a tak laminát posloužil kromě kapotáže také ke stavbě palivové nádrže na 28l paliva, obou blatníků, kostry sedla i nádrže na olej.

Po odstaranění prvních potíží s ojničními ložisky byl motocykl připraven pro sezonu 1968 a František Štastný s ním obsadil třetí místo na Velké ceně v Brně. Na Velké ceně v NSR v Hockenheimu už získal Bill Ivy za řidítky rychlé Jawy druhé místo za populárním Agostinim startujícím na MV Augustě, oba během svého souboje nadělili ostatním závodníkům celé kolo. Třetím za těmito dvěma byl František Štastný. Bohužel honba rychlostí stála Balla Ivyho život a pro rok 1969 byl angažován italský jezdec Silvio Grassetti, který skončil v celkovém hodnocení Mistrovství světa na stroji Jawa na druhém místě za Agostinim na MV Augustě a Jawa byla vyhodnocena jako nejrychlejší motocykl pro rok 1969.

Její výkon dosáhl k hodnotě 58kW (80koní) při 13000ot/min a 142 kg vážící stroj byl schopen dosáhnout rychlosti 265km/h

Jenže co jsou platné všechny úspěchy, když vývoj má sloužit výrobě a ta je zaměřena na dodávky do Sovětského svazu. Po dvou letech byl vývoj a nasazení motocyklu ukončen a stroje byly uskladněny.

Takže se Sovětským svazem - padla bída na zem :)