DS Sport - Martin Kopal

Martin lakuje motorky, dělá kapotáže, a co ho asi nejvíce baví - přestavby motorek.

Asi jako většina nám podobným začínal na Mustangu v 15 letech. On si na něj však vyrobil první kapotáž a upravil přilbu. Dá se říci, že tady začala jeho profesní dráha.

Dál přišly Jawa 350 v laminátech a Suzuki 550 ES, kterou dostal v krabicích a kterou dal dohromady.

V roce 1992 pracoval jako mechanik u Sarkani Atily – mnozí jistě znají toto jméno. V roce 1996 se osamostatnil a pronajal si hangár v Modřanech pod značkou Motomax s Martinem Kučerou.

Přibližně v roce 1997 začaly první stavby, lamináty a lakování. Současně v této době začal závodit na minibiku Blata, který měl tenkrát 13 koní a chlazený byl vodou.

Za zmínku také stojí další sportovní úspěchy a spolupráce s kamarádem Ondrou Lelkem či Pavlem Hanzlíkem. Nemalé úspěchy slavil se svými stavbami na Streetfighter dnech.

Mezi pracovní úspěchy musím zařadit lakování přileb a motorek pro firmu AGV, závodníky Foukala, Bursu, Filu, Ouředníčka, Prágra, kaskadéra Pavla Hanzlíka či helmy a motocykly Ducati pro film Wesleyho Snipese – Blade.

Mezi motocykly, které Kopy vlastnil byly R6-99, ZX10, CBR 924, YZF – R1 01 a 04, Ducati Pantah 350, Honda SP1, CBR 600, GSXR 750 – 89,91,92, Ducati 750 SS, 916, ST2, Cagiva Raptor Café Racer a GSXR K7 na které závodil.

V současné době si staví dalšího Café Racera, tentokrát z Yamahy Virago 250. Jak sám uvedl, kouzlu jménem Café Racer zcela propadl.

Martin byl také jedním z těch, kdo se nezištně podílel i na celosvětové dobročinné akci The Distinguished Gentleman´s ride – Prague, kterou pořádal náš klub.

Celý rozhovor byl velmi emotivní. Probraly se začátky motorkářů u nás, kamarádi jako byl Ondra Lelek či Pavel Hanzlík. Při těchto vzpomínkách se mu několikrát zaleskly oči…

Z osobní zkušenosti mohu říci, že jsem rád, že takoví slušní a poctiví lidé v našem světě motorek stále jsou.

 

Foto: vlastní fotodokumentace Martin Kopal, Brzda a web. Motorkáři.