Café SRV 250

Café SRV 250

5.9.2011

SIMB

Co musí motorka mít, aby fungovala? Motor, rám, dvě kola, sedlo, a alespoň jednu brzdu. Nádavkem k tomu co největší výkon a co nejmenší váhu. OK, jdeme na to.

Byl krásný konec léta 2008 a já jsem se zamiloval. Nebyla to ordinérní záležitost ve stylu blondýna 60-90-60, ale naopak. Byla malá, slabá a totálně nedostupná. Jmenovala se Yamaha SRV 250 a narazil jsem na ni v jedné pornobiblí každého milovníka motocyklů, v knize "Motocykly v 1000 fotografiích" a samozřejmě s dodatkem "pouze pro Japonsko". A tak jako nedostupnost milovaného objektu dokáže rozdmýchat ještě větší vášeň, tak i ze mě se po půlročním hledání a prošmejdění každého koutu internetu stával psychopat s jediným cílem - mít ji. Výsledek mého snažení byl nevalný. V Evropě 2-3 kusy, při pokusu o koupi se mi vysmáli. Byl konec roku, vánoční čas, už jsem začal ztrácet naději, když tu otevřu inzerci a kouká na mě moje láska. Ne ve Francii, ne v Itálii, ale v Benešově u Prahy. I když z fotek vidím, že je pěkně zbědovaná, tak volám na uvedené číslo. A že prej, ať přijedu, na ceně se dohodneme. Hned 1.ledna jsem nastoupen na uvedené adrese a obhlížím tu hromádku neštěstí a k tomu poslouchám příběh. Před pár lety přijel kontejner motorek z Japonska, někde zůstal ležet, většina se prodala a tohle zbylo. Cca 3 roky v kontejneru se slanou vodou bylo poznat, všechno totálně sežraný. Chybí výfuk, tlumiče, klíček, startér a moto je po dvou nehodách k nepoznání. Ale má přední buben z SR500 a papíry, to je pozitivní. Cena slušná, takže to beru, však si nějak poradím. A doma v dílně si kladu otázku: Co musí motorka mít, aby fungovala? Motor, rám, dvě kola, sedlo, a alespoň jednu brzdu. Nádavkem k tomu co největší výkon a co nejmenší váhu. OK, jdeme na to.
Okrouhat všechno až na dřeň nedá zas takovou práci, bedna s nápisem "vyhodit" se pěkně plní a já objevuji stále více důkazů o tom, že sůl zdevastuje úplně všechno, když má čas. Tak nejdříve ořezat všechny nepotřebné držáky na rámu, ať je to čisté. Z funkčních věcí sůl nejvíce poškodila karburátory, ale nakonec se daří je jakž takž rozchodit. Ukazuje se, že vidlice nejsou ohnuté, že kola jsou kulaté, jen ta nejistota, jestli poběží motor ve mě stále hlodá. Musí se počkat do jara, není startér ani našlapávačka. Největší problém se jeví svody a výfuk, nakonec volím řešení dát je pod sedlo a tohoto úkolu se zhostil pan Kopánek z firmy Sharon na výbornou. Vše je jak jsem chtěl včetně zakázkových koncovek a v super kvalitě. Díky. Následují desítky hodin práce se šmirglem na víkách motoru, přední bubnové brzdě a stovce dalších detailů, pak vše následně vyleštit je taky práce pro bohy, jenže ti se nechtějí umazat...Dále vysoustružit stupačky, vyrobit řídítka v klasickém racerovém stylu, vykitovat a nastříkat rám a může se pomalu strojit. Zůstává originál sedlo na které se přičalounil bobek. Padá rozhodnutí neinstalovat zadní brzdu - těžké a komlikované ovládání. Zkrácená řadička z VFR krásně sedne, jen řazení vychází závodní, 1 nahoru, ale tak to má být. Repase a nástřik tlumičů je jen takový odpočinek. Vzhledem k lásce k britským strojům volím hluboký zelený lak "Buckingham Green" a jednoduché zlaté polepy. V jednoduchosti je krása. Celek doplňuje přední aftermarket světlo a je skoro hotovo. Půlrok práce je pryč. S nadcházejícím jarem přichází vytoužená chvíle a tou je pokus o start, a to poprvé a i napořád pouze roztlačením. Tahle procedura trvá týden, problém se jmenuje spínač stojánku. Pak už véčko spokojeně zavrčí, i na zvuku se pozná perfektní práce pana Kopánka.
A jak se tahle věc řídí? Váha ukázala 110kg, výkon deklarovaný výrobcem lehce přes 30 koní a víte co? Mě to stačí. Maximálka leží někde u 150km/hod., ale tam se dostanu málokdy. O tom přeci ježdění na cafáči není. Pěkná zakroucená okrska, držet se někde mezi 100-120km/hod je totální nirvána a zároveň naplnění účelu tohoto biku. Když jsem si chtěl ověřit slovo "Racer" v názvu, jel jsem do Sosnové a Vysokého Mýta na okruh a tam jsem zjistil, že limity jsou úplně jinde než jsem myslel. A moje přiblblé pohihňávání po každé jízdě mě přesvědčilo, že se to prostě povedlo. Ten adrenalin není o motorce za 300 tisíc...

Komentáře

V diskuzi ještě není žádný komentář - buďte první!

Otevřít diskuzi

Související články

Kawasaki GT550 Café Racer

Kawasaki GT550 Café Racer

Stavby a přestavby

6.10.2016

Redakce CRC

0

Je krásný jarní den. Jedu po dálnici směr Brno, podívat se na jednu motorku, a najednou zazvoní telefon.V telefonu se ozve muž a povídá: „Viděl jsem na internetu vaši přestavbu a chtěl bych, abyste mi také postavili motorku.“ Řekli jsme si, že si zavoláme později a dohodneme...

Více

Honda CX500 Parallel Garage

Honda CX500 Parallel Garage

Stavby a přestavby

26.5.2016

René Müller

3

Nikdy se mi nelíbily motorky, které jezdí po silnicích. Nic mi neříkaly, nijak mě nepřitahovaly a už vůbec bych žádnou z nich nechtěl vlastnit. Až do jednoho dne. Díval jsem se na video, ve kterém se mihla stará Honda CB550. Nebyla moc přestavěná, ale stačilo to natolik abych v okamžiku začal...

Více

Triumph Bonneville 900

Triumph Bonneville 900

Stavby a přestavby

19.2.2015

Brzda37

1

Triumph Bonneville 900 - stavba od DS Sport Martin Kopal.

Více

Kafíčko pro každého: Royal Enfield Continental GT

Kafíčko pro každého: Royal Enfield Continental GT

Stavby a přestavby

15.12.2014

Redakce CRC

0

Podobných projektů je v našich končinách jako šafránu. Vzít už tak celkem přitažlivou sériovku, vymazlit ji a stejnou možnost dát komukoliv, kdo bude podobnou úpravu chtít – počin, který si žádá pozornost…

Více

Norton oznámil nový model Dominator SS

Norton oznámil nový model Dominator SS

Stavby a přestavby

12.12.2014

Redakce CRC

0

Někteří z vás možná zaregistrovali projekt Domiracer, který britská značka vyvinula zhruba rok a půl zpátky. Jednalo se o traťovou motorku s nádechem café raceru, která byla víc než co jiného hlavně prezentací toho, že je Norton stále při síle.

Více

Bleskovky

Provoz Továrny zahájí výstava All Ride Moto Show

20.10.2016

Provoz Továrny zahájí výstava All Ride Moto ShowStěžejním slovem All Ride Moto Show je CUSTOM. Custom je motorka, ale nepředstavujte si motorku, jakou běžně vídáte na ulici nebo veletrhu. Je to motorka, do které její majitel či...

Více

Gentleman's Ride Prague (DGR) 2016

31.8.2016

Gentleman's Ride Prague (DGR) 2016Je nám velkou ctí vás pozvat na letošní Gentleman’s Ride 2016 v Praze! Takže se nezapomeňte slušně voháknout, vyleštit mašiny a vyrazit s ostatními gentlemany do pražských ulic 25....

Více

Bohemian Ton Up Ride 2016

27.4.2016

Bohemian Ton Up Ride 2016BTUR II. (3. – 4. 9. 2016)Letos nepojedeme jih a jihozápad v okolí Prahy, ale trošku dál a na sever – Kokořínsko, Máchův Kraj, Českolipsko… Posouváme termín o týden dopředu, na...

Více

Motoemotion Fest 2016

24.4.2016

Motoemotion Fest 2016Emoce * Kreativita * Umění * Harmonie * PřátelstvíPět slov, která vystihují Motoemotion. Jejich podstatu si přejeme potkat a zároveň ji nabídnout všem, kteří přijedou první červnový...

Více

Bohemian Ton-Up Ride 2015

22.7.2015

Bohemian Ton-Up Ride 2015Pozvánka od kolegů z Prahy...

Více

Starší bleskovky

Kalendář akcí

Po

Út

St

Čt

So

Ne

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

23.

24.

25.

26.

27.

28.

29.

30.

Nebyly nalezeny žádné nadcházející události

Přidat novou akci