Honda CB od ExesoR Motorcycles

Uznejte, že vypadá hodně dobře. Je to kreativní mix dílů z CB250, CB360 a CB400. Stavba této motorky zabrala Christianovi Schwarzenlanderovi z ExesoR Motorcycle přes 2 roky.Christian je kontrolor kvality z Rakouska a jeho vztah k detailu se projevuje v každém aspektu. Prestižní německý časopis Custombike byl ohromen a na začátku tohoto roku udělil Christianovi první cenu. Café style bike dostál nejvyššího ocenění.
Jak to vůbec začalo? Christian se přistihl, že je mu čím dál bližší Café Racer styl což byl impuls k tomu, že na eBay vydražil Hondu CB250 z roku 1976. Nakonec ji koupil za pouhých 250 euro (340 amerických dolarů). Byla ve velmi špatném stavu. Začal nákresem a designovou studií. Chtěl použít co možná nejméně komponentů. Měl pravidlo, žádný chrom!Christian zesílil rám z CB250 a motor z CB360 převrtal na 390 ccm. Vylepšil sací potrubí. Nakopávačku nahradil elektrický startér.Podvozek byl taky oříškem. Christian zrepasoval vidlice z CB250. Použil pružiny Wirth. Kyvná vidlice je použita z CB400 a rozšířena o 7cm. Vyrobil vlastní napínák řetězu a bubnové brzdy byly upraveny tak aby se lépe chladily při svižné jízdě.Je to působivá stavba.

Technická data:
Model: ExesoR
Motor: Honda CB360, převrtaná na 390ccm,vačková hřídel s upraveným časováním, upravené sací potrubí, závodní spojka se zesílenými pružinami, spojka vlastní konstrukce, kryt zapalování vlastní konstrukce, odstraněno nakopávání, gravírované emblémy
Zapalování: bezkontaktní vypínače zapalování s Dyna-Mini zapalovací cívkou a Dyna kabelem
Karburátor: původní CB 360 černý chrom, změna trysek
Vzduchový filtr: otevřený
Výfuk: upravený CL360 černý smalt
Rám: CB250 upravena kyvná vidlice CB400F s vlastním napínákem řetězu
Vidlice: CB250 modifikovaný Wirth pružinami, vnitřní trubky DLC (diamond like carbon) s povrchovou úpravou, integrovaný tachometr do horní části.
Pneumatiky: Firestone
Přední ráfek: CB250 černý lak s nerezovými paprsky
Zadní ráfek: CB250 černý lak s nerezovými paprsky
Přední brzda: Bubnová z CB250K0 s větrací mřížkou
Zadní brzda: Bubnová z CB250G s větrací mřížkou
Přepínače a páčka spojky: Černý elox
Řídítka: Tomaselli
Přepákování: CNC úprava z Suzuki Bandit 600
Nádrž: BCR vlastní konstrukce
Světlo: BCR vlastní konstrukce
Elektrický systém: Vlastní konstrukce s LiFePo Accu startovací baterií
Sedlo: béžová hovězí kůže

Foto by David Matl