BSA 500 OHV SLOPER

Jen jsem v úvodu chtěl objasnit, odkud se ve znaku na nádrži vzali tři zkřížené pušky. Hned je také jasné, v které části staré dobré Anglie se tyto motocykly vyráběly. Stroje této značky začali opouštět brány továrny v roce 1906 a po druhé světové válce byla zn.BSA největším výrobcem motocyklů na světě. I přes ve své době některá pokroková konstrukční řešení byly oblíbeny především svou solidností a spolehlivostí. Bohužel se však vedení firmy v šedesátých letech soustředilo na export do obrovského odbytiště – USA a postupně ztratilo svou pozici na starém kontinentě. Následný nástup levných především maloobjemových strojů japonské čtyřky nemohla firma ustát, a tak v roce 1973 jméno BSA jako výrobce motocyklů navždy zaniklo. Po celém světě jsou tyto krasavice vyhledávány a ceněny sběrateli a milovníky klasiků. Ať již se jedná o typy s nádrží pod vrchní částí rámu (do r. 1928), tak s nádrží umístěnou již z našeho pohledu klasicky nadrámově, až po řadu "STAR" vyráběnou v padesátých a šedesátých letech.

Motocykl který nás dnes zajímá nese jméno "BSA 500 OHV SLOPER". Název nám říká téměř vše o motoru. Jedná se o stroj o obsahu 500ccm, rozvodu OHV. Z angličtiny převzatý název "Sloper" znamená šikmý a v tomto případě se jedná o válec. Datum narození v našem případě je rok 1930 a do Čech byla dovezena firmou "Bratři Šulcové", která u nás měla pro zn. BSA oficiální zastoupení. Ten kdo tuto fešandu nenechal skončit v traktůrku a pak na hutích jako mnoho jejích kolegyň je motorkář Petr. Takže se ptám - jak to s Vámi dvěma bylo? "O Babče mi řekl někdy v r. 1970 jeden známý a povalovala se v kůlně kdesi v Lánech. Její stav byl ubohý. Celá nekompletní a "modernizovaná" přeříznutým rámem a navařenými kluzáky z Péráka. I vzhledem k tomu jsme se ale rychle dohodli na výměně za starší pojízdnou ČZ 175. Motor se mi však podařilo přivést k životu již druhý den. Babču jsem pak do základu rozebral a za postupného shánění původních dílů dával dohromady. Přelom nastal asi po třech letech, kdy jsem ve vesnici kam jsem se přestěhoval objevil ještě jednu Besárnu. Určena byla na stavbu traktůrku! Naštěstí nebyl jednovál s oddělenou převodovkou to nej a tak proběhla rychlá výměna za zánovní motor Jawa 250. U téhle Besárny byl hlavně nepoškozený rám a blatníky. A tak dostala Babča po další rekonstrukci svou současnou podobu." A já jen dodávám, že posouzení toho jaká ta současná podoba je, nechám na Vás. I když z fotky to opravdu není ono.